|
|
|
| Feit
| Artikel
| Tarief in Euro per feit en per categorie
|
|
|
|
|
|
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| 9
| 10
| 11
| 12
| 13
| 14
| 15
| 16
| 17
|
|
|
|
| Als bestuurder van een voertuig rijden (terwijl):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0 - Algemeen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 010
| a
| het niet in overeenstemming is met de gegevens op het kentekenbewijs of met de in het kentekenregister vermelde gegevens
| 5.*.1 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 010
| b
| het identificatienummer niet is ingeslagen of goed leesbaar is
| 5.*.1 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
| 60
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 010
| c
| de kentekenpla(a)t(en) niet voorzien is/zijn van het goedkeuringsmerk, dan wel niet deugdelijk aan de voor en/of achterzijde is/zijn bevestigd
| 5.*.1 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| N
| 010
| d
| het kenteken niet goed leesbaar is of de kentekenpla(a)t(en) is/zijn afgeschermd
| 5.*.1 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 010
| e
| het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed leesbare constructieplaat, waarvan de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister
| 5.*.1 VR
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| N
| 010
| f
| het merk of de fabrieksaanduiding niet aanwezig is
| 5.*.1 VR
|
|
| 60
|
| 40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 - Algemene bouwwijze van het voertuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 020
| a
| het meerassig is
| 5.15.2 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90/60
|
|
|
| N
| 020
| b
| het wiel niet zodanig is bevestigd dat het uitsluitend draaibaar is om de eigen as
| 5.15.2 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90/60
|
|
|
| N
| 030
| a
| het chassis dan wel de mee of zelfdragende carrosserie breuken en of scheuren vertoont
| 5.*.3 VR
| 150
| 150
|
| 150
| 100
| 150
| 150
|
|
|
| 150
| 150
| 150
| 150/100
|
| 60
|
| N
| 030
| b
| het chassis dan wel de mee of zelfdragende carrosserie zodanig bevestigd, vervormd of door corrosie is aangetast dat de stijfheid en de sterkte in gevaar worden gebracht
| 5.*.3 VR
| 150
| 150
|
| 150
| 100
| 150
| 150
|
|
|
| 150
| 150
| 150
| 150/100
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het frame of de zelfdragende constructie alsmede de voor- en achtervork
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| c
| - breuken en of scheuren vertoont
| 5.*.3 lid 1 VR
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| d
| - is doorgeroest
| 5.*.3 lid 1 VR
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| e
| - is vervormd
| 5.*.3 lid 1 VR
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| f
| de onderdelen van het frame of de zelfdragende constructie niet deugdelijk zijn bevestigd
| 5.*.3 VR
|
|
| 150
| 150
| 100
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| g
| het frame met voor- en achtervork breuken en of scheuren vertoont, is doorgeroest of is vervormd
| 5.*.3 lid 2 VR
|
|
|
| 150
| 100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het frame
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| h
| - breuken en of scheuren vertoont
| 5.9.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| i
| - is doorgeroest
| 5.9.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| j
| - is vervormd
| 5.9.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het chassis, de zelfdragende constructie of het frame met voor- en achtervork
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| k
| - breuken en of scheuren vertoont
| 5.10.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| l
| - is doorgeroest
| 5.10.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| m
| - is vervormd
| 5.10.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het frame dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen of het frame met voor- en achtervork
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| n
| - breuken en of scheuren vertoont
| 5.11.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| o
| - is doorgeroest
| 5.11.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| p
| - is vervormd
| 5.11.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 030
| q
| de onderdelen van het frame of de daarvoor in de plaats tredende constructie niet deugdelijk zijn bevestigd
| 5.11.3 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 040
| a
| de bovenbouw ondeugdelijk op het onderstel is bevestigd
| 5.*.4 VR
| 90
| 90
|
| 90
| 60
| 90
|
|
| 35
|
| 90
| 90
| 90
| 90/60
|
| 35
|
| N
| 040
| b
| de ondersteuning van de laadvloer/laadruimte niet deugdelijk is
| 5.*.4 VR
|
| 90
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| 90
| 90
| 90
| 90/60
|
| 35
|
| N
| 040
| c
| de gekoppelde zijspanwagen niet deugdelijk is bevestigd
| 5.*.4 VR
|
|
| 90
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 050
|
| de bedrading niet deugdelijk is bevestigd en niet goed is geïsoleerd
| 5.*.5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 - Afmetingen en massa's
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| a
| het langer is dan 12 m (geldt niet voor bussen; cat. 5; ingebruikname voor 01-11-1997)
| 5.*.6 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| N
| 060
| aa
| de bus met 2 assen, in gebruik genomen na 09-09-2003, langer is dan 13,50 m
| 5.3.6 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| ab
| de bus met 2 assen, in gebruik genomen voor 10-09-2003, langer is dan 15 m
| 5.3.6 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| ac
| de bus met meer dan 2 assen langer is dan 15 m
| 5.3.6 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| b
| het breder is dan 2,55 m (cat. 5; ingebruikname voor 01-11-1997)
| 5.*.6 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| N
| 060
| d
| het rijdende werktuig langer is dan 20 m
| 5.3.6 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| e
| de gelede bus langer is dan 18,75 m
| 5.3.6 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| f
| het kermis- of circusvoertuig langer is dan 14 m
| 5.*.6 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| g
| het geconditioneerde voertuig breder is dan 2,60 m
| 5.*.6 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| h
| het rijdend werktuig breder is dan 3 m
| 5.*.6 VR
|
| 90
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| m
| het breder is dan 2,60 m
| 5.*.6 VR
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| N
| 060
| n
| de landbouw- of bosbouwtrekker breder is dan 3 m
| 5.8.6 VR
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| o
| het gehandicaptenvoertuig langer is dan 3,50 m
| 5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| p
| het gehandicaptenvoertuig breder is dan 1,10 m (geldt niet voor motorrijtuigen (cat. 10) die voor 01-01-2000 in het verkeer zijn gebracht)
| 5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| q
| het gehandicaptenvoertuig hoger is dan 2 m
| 5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| r
| de fiets breder is dan 0,75 m
| 5.9.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| s
| de fiets op meer dan twee wielen of met zijspanwagen breder is dan 1,50 m
| 5.9.6 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| t
| het langer is dan 4 m (cat. 5; ingebruikname na 31-10-1997)
| 5.*.6 VR
|
|
| 90
| 90
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| u
| het breder is dan 2 m (cat. 5; ingebruikname na 31-10-1997, cat. 6; op meer dan 2 wielen)
| 5.*.6 VR
|
|
| 90
| 90
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| v
| het hoger is dan 2,5 mr (cat. 5; ingebruikname na 31-10-1997)
| 5.*.6 VR
|
|
| 90
| 90
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 060
| w
| de tweewielige bromfiets breder is dan 1 m
| 5.6.6 VR
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 061
| a
| de aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, langer is dan 12 m
| 5.12.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 061
| c
| de middenasaanhangwagen die voor 01-07-1967 in gebruik is genomen langer is dan 10 m
| 5.12.6 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 061
| d
| de middenasaanhangwagen die na 30-06-1967 maar voor 01-01-1987 in gebruik is genomen en waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 2500 kg maar niet meer dan 3500 kg langer is dan 10 m
| 5.12.6 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 061
| e
| bij de na 31-12-1997 in gebruik genomen oplegger, niet zijnde een kermis- of circusvoertuig, de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger meer dan 2,04 m bedraagt en de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger meer dan 12 m bedraagt
| 5.12.6 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 061
| g
| de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger van het kermis- of circusvoertuig meer bedraagt dan 17,50 m
| 5.12.6 lid 5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 061
| h
| de aanhangwagen, niet zijnde een middenasaanhangwagen, langer is dan 12 m
| 5.13.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
| N
| 061
| i
| de middenasaanhangwagen langer is dan 8 m
| 5.13.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
| N
| 061
| j
| de aanhangwagen ten behoeve van de landbouw breder is dan 3 m
| 5.14.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| N
| 061
| k
| de aanhangwagen breder is dan 1 m
| 5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90/60
| 35
|
|
| N
| 061
| l
| de aanhangwagen hoger is dan 1 m
| 5.15.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90/60
|
|
|
| N
| 061
| m
| de bespannen wagen breder is dan 2,60 m
| 5.17.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
| N
| 061
| n
| de onbespannen wagen breder is dan 1,50 m
| 5.17.6 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig met inbegrip van de lading hoger is dan 4 m, een overschrijding
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 062
| a
| - van 0,01 m t/m 0,10 m
|
| 300
| 300
|
| 300
|
| 300
| 300
|
|
|
| 300
| 300
| 300
|
|
| 120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de toegestane asdruk, massa of som van de aslasten wordt overschreden met
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 070
| a
| - meer dan 10 %
| 5.*.7 VR
| 180
| 180
|
|
|
|
| 180
|
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
| N
| 070
| b
| - meer dan 25 %
| 5.*.7 VR
| 270
| 270
|
|
|
|
| 270
|
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de toegestane wieldruk, massa of som van de aslasten wordt overschreden met (massa of som van de aslasten betreft uitsluitend cat 7)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 070
| e
| - meer dan 10 %
| 5.*.7 VR
|
|
|
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
| 180
|
|
| 70
|
| N
| 070
| f
| - meer dan 25 %
| 5.*.7 VR
|
|
|
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
| 270
|
|
| 100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| van het rijdende werktuig de toegestane massa of som van de aslasten wordt overschreden met
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 071
| a
| - meer dan 5 en t/m 10 %
| 5.3.7 lid 2 VR
|
| 180
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 071
| b
| - meer dan 10 en t/m 15 %
| 5.3.7 lid 2 VR
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 - Motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de bromfiets de op het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde maximum constructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h overschrijdt
| 5.6.8 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 083
| a
| - t/m 10 km/h
|
|
|
|
|
| 40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 083
| b
| - meer dan 10 en t/m 15 km/h
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| a
| het brandstofsysteem niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
| 5.*.9 lid 1 VR
| 150
| 150
| 150
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| b
| het brandstofsysteem of de elektrische aandrijving niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
| 5.*.9 lid 1 VR
|
|
|
| 150
| 100
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| c
| het brandstofsysteem lekkage vertoont
| 5.*.9 lid 2 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| d
| het brandstofsysteem niet deugdelijk is afgesloten
| 5.*.9 lid 3 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| e
| het gehandicaptenvoertuig niet is voorzien van een gaspedaal/gashendel
| 5.10.9 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| f
| het gehandicaptenvoertuig niet is voorzien van een brandstofniveaumeter (niet verplicht indien voertuig is voorzien van brandstoftank met reservestand)
| 5.10.9 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| g
| het gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een elektromotor niet is voorzien van de vereiste schakelaars en indicatoren
| 5.*.9 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 090
| h
| de elektrische aandrijving niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
| 5.11.9 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 100
|
| de LPG-installatie niet voldoet aan de eisen
| 5.*.10 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 101
|
| de CNG-installatie niet voldoet aan de eisen
| 5.*.10a VR
| 150
| 150
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 110
| a
| deze niet is voorzien van een over de gehele lengte gasdichte uitlaat
| 5.*.11 lid 1 VR
| 180
| 180
| 180
| 180
| 120
| 180
| 180
|
| 70
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 110
| b
| het uitlaatsysteem niet deugdelijk is bevestigd
| 5.*.11 lid 2 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 110
| c
| het niet voldoet aan de eisen gesteld ten aanzien van luchtverontreiniging, geluidsproductie, geluidsniveau, uitlaatgassen of het stationaire mengsel (geluidsniveau cat. 2, 4 en 6 zie N 110 h t/m k)
| 5.*.11 VR
| 180
| 180
| 180
| 180
| 120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 110
| e
| het uitlaatsysteem niet behoorlijk geluiddempend is
| 5.*.11 VR
|
|
|
| 180
|
| 180
| 180
|
| 70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Meting geluidsniveau
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noot: Indien geen waarde (op het kentekenbewijs of) het kentekenregister is vermeld dan moeten onderstaande waarden worden gehanteerd:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bromfiets
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ConstructiesnelheidMaximum toegestane waarde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| max 25 km/h90 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| > 25 km/h97 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Cylinderinhoud t/mMaximum toegestanewaarde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80 cm391 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 125 cm392 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 350 cm395 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 500 cm397 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 750 cm3100 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1000 cm3103 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| > 1000 cm3106 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het (op het kentekenbewijs of) in het kentekenregister vermelde geluidsniveau, vermeerderd met 2 dB(A), wordt overschreden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 110
| n
| - tot 4 dB(A)
| 5.*.11 VR
| 180
|
| 180
|
| 120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het toegestane geluidsniveau van het voertuig, waarvoor geen waarde (op het kentekenbewijs of) in het kentekenregister is vermeld, wordt overgeschreven
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 110
| p
| - tot 4 dB(A)
| 5.6.11 VR
|
|
| 180
|
| 120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 120
| a
| de accu of tractiebatterij niet deugdelijk is bevestigd
| 5.*.12 lid 1 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 120
| b
| de bedrading niet deugdelijk is bevestigd/goed is geïsoleerd
| 5.*.12 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 120
| c
| het gehandicaptenvoertuig, dat is uitgerust met een elektrische aandrijving, niet is voorzien van een beveiliging tegen overbelasting, die door middel van een binnen bereik bevindende schakelaar de stroomvoorziening herstelt
| 5.*.12 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 130
| a
| de motorsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd/in ernstige mate zijn beschadigd
| 5.*.13 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
| 90
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 130
| b
| de rubbers zijn doorgescheurd/de vulcanisatie is losgeraakt
| 5.*.13 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
| 90
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 130
| c
| de motor niet deugdelijk is bevestigd
| 5.*.13 VR
|
|
| 90
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4 - Krachtoverbrenging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 140
| a
| het met een ledige massa van meer dan 400 kg niet is voorzien van een achteruitrijinrichting
| 5.7.14 VR
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 140
| b
| het niet is voorzien van een achteruitrijinrichting
| 5.*.14 VR
|
|
|
|
|
|
| 60
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 150
| a
| het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende, ook bij nacht, afleesbare snelheidsmeter
| 5.*.15 VR
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 150
| e
| het na 26-11-1975, doch voor 31-12-1994 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende, ook bij nacht afleesbare snelheidsmeter
| 5.*.15 VR
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 150
| f
| de na 31-12-2006 in gebruik genomen bromfiets niet is voorzien van een goed werkende, ook bij nacht afleesbare snelheidsmeter
| 5.6.15 VR
|
|
|
|
| 40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 160
| a
| de onderdelen van de aandrijving of transmissie niet deugdelijk bevestigd zijn
| 5.*.16 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 160
| b
| de koppeling niet deugdelijk is
| 5.*.16 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 170
| a
| de krachtoverbrenging niet op eenvoudige wijze kan worden onderbroken
| 5.10.17 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 170
| b
| de snelheid niet regelbaar is
| 5.11.17 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 - Assen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 180
|
| de assen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.*.18 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
| 60
|
| 150
| 150
| 150
| 150/100
|
|
|
| N
| 190
|
| de fuseeonderdelen en overige draaipunten niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.*.19 VR
| 150
| 150
|
| 150
| 100
|
|
|
|
|
| 150
|
| 150
|
|
|
|
| N
| 200
|
| de wiellagers niet deugdelijk zijn (cat. 6 alleen 3 of 4 wielig)
| 5.*.20 VR
| 90
| 90
|
| 90
| 60
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| N
| 210
|
| de wielbasis te veel afwijkt
| 5.*.21 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| N
| 220
|
| de afstanden tussen de fuseedraaipunten en het chassis en de carrosserie te veel verschillen
| 5.*.22 VR
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 230
|
| de spoorbreedte te groot is
| 5.*.23 VR
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 240
| a
| de wielen/de velgen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.*.24 VR
| 150
|
|
| 150
|
| 150
| 150
|
|
|
|
| 150
| 150
| 150/100
|
|
|
| N
| 240
| b
| de wielen/de velgen/de wielnaven/stabilisatoren niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.3.24-26 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 240
| c
| de wielen, alsmede de onderdelen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.*.24 VR
|
|
| 150
|
| 100
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 240
| d
| de wielen/de velgen/stabilisatoren niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.12.24 en 26 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 250
|
| de wielnaven niet deugdelijk bevestigd zijn
| 5.*.25 VR
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6 - Ophanging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de wielen niet voorzien zijn van luchtbanden
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| a
| - 1 band
|
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
|
|
|
| 35
|
|
|
|
| 90/60
|
|
|
| N
| 270
| b
| - 2 banden
|
| 130
| 130
| 130
| 130
| 90
|
|
|
| 50
|
|
|
|
| 130/90
|
|
|
| N
| 270
| c
| - 3 banden
|
| 200
| 200
| 200
| 200
| 140
|
|
|
| 80
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| d
| - 4 banden
|
| 300
| 300
|
|
| 210
|
|
|
| 120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| een band/de banden beschadigd is/zijn, waarbij het karkas zichtbaar is of uitstulpingen vertoont/vertonen
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| e
| - 1 band
|
| 90
|
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
|
| 90
|
| 90/60
|
|
|
| N
| 270
| f
| - 2 banden
|
| 130
|
| 130
| 130
| 90
| 130
| 130
|
| 50
|
|
| 130
|
| 130/90
|
|
|
| N
| 270
| g
| - 3 banden
|
| 200
|
| 200
| 200
| 140
| 200
| 200
|
| 80
|
|
| 200
|
|
|
|
|
| N
| 270
| h
| - 4 banden
|
| 300
|
|
|
| 210
| 300
| 300
|
| 120
|
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het loopvlak uitstekende metalen elementen bevat. per (band) beschadiging
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| i
| - 1 band
|
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
|
|
| 90
| 90
| 90
|
|
|
|
| N
| 270
| j
| - 2 banden
|
| 130
| 130
| 130
| 130
| 90
| 130
| 130
|
|
|
| 130
| 130
| 130
|
|
|
|
| N
| 270
| k
| - 3 banden
|
| 200
| 200
| 200
| 200
| 140
| 200
| 200
|
|
|
| 200
| 200
| 200
|
|
|
|
| N
| 270
| l
| - 4 banden
|
| 300
| 300
|
|
| 210
| 300
| 300
|
|
|
| 300
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de band(en) is/zijn beschadigd waarbij het karkas zichtbaar is, de band(en) uitstulpingen vertoont/vertonen of de daarop vermelde load-index kleiner is dan toegestaan
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| m
| - 1 band
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| n
| - 2 banden
|
|
| 130
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| o
| - 3 banden
|
|
| 200
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| p
| - 4 banden
|
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de profilering van een band/de banden niet voldoet aan de gestelde eisen (cat. 2, 5, 13, [cat. 3 T 100-bus, overig cat. 3 en 12 kleiner of gelijk aan 3500 kg] min. 1,6 mm; cat. 4 min 1,0 mm; cat. 6 en 10 profilering moet aanwezig zijn over de gehele omtrek en breedte) (NB cat 3 en 12 > 3500 m.u.v. T 100-bus geen profileringseisen)
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 270
| r
| - 1 band
|
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
|
|
|
| 35
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| N
| 270
| s
| - 2 banden
|
| 130
| 130
| 130
| 130
| 90
|
|
|
| 50
|
| 130
| 130
|
|
|
|
|
| N
| 270
| t
| - 3 banden
|
| 200
| 200
| 200
| 200
| 140
|
|
|
| 80
|
| 200
| 200
|
|
|
|
|
| N
| 270
| u
| - 4 banden
|
| 300
| 300
|
|
| 210
|
|
|
| 120
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de wielen niet voorzien zijn van luchtbanden/rupsbanden
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| a
| - 1 band
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| b
| - 2 banden
|
|
|
|
|
|
| 130
| 130
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| c
| - 3 banden
|
|
|
|
|
|
| 200
| 200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| d
| - 4 banden
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de wielen zijn voorzien van niet toegestane banden
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| e
| - 1 band
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
| 90
|
|
|
|
| N
| 271
| f
| - 2 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130
| 130
| 130
|
|
|
|
| N
| 271
| g
| - 3 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200
| 200
| 200
|
|
|
|
| N
| 271
| h
| - 4 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de (lucht)banden op een as niet dezelfde karkasstructuur hebben
| 5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| i
| - 1 as
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| j
| - 2 assen
|
| 130
| 130
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130
|
|
|
|
|
|
| N
| 271
| m
| de wielen zijn voorzien van metalen banden met uitstekende delen (geldt niet voor landbouwwerktuigen met een massa van maximaal 750 kg)
| 5.17.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
| N
| 280
|
| het veersysteem, de onderdelen daarvan of de schokdemper (indien vereist) niet deugdelijk (bevestigd) is/zijn
| 5.*.28 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
|
|
| 35
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7 - Stuurinrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 290
|
| deze niet is voorzien van een deugdelijke stuurinrichting
| 5.*.29-30 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
| 60
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8 - Reminrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 310
| a
| de onderdelen van de reminrichting niet deugdelijk zijn (bevestigd)
| 5.*.31 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
| 60
|
| 150
|
| 150
|
|
|
|
| N
| 310
| b
| het niet is voorzien van een gelijkmatig werkende reminrichting
| 5.13.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
| N
| 320
| a
| het remsysteem van het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een deugdelijke waarschuwingsinrichting
| 5.*.32/33 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 320
| b
| het remsysteem niet is voorzien van een deugdelijke waarschuwingsinrichting (indien verplicht)
| 5.10.32 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 340
|
| de veerrem van het na 30-09-1975 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een deugdelijke waarschuwingsinrichting
| 5.3.34 VR
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 350
| a
| het drukluchtremsysteem niet is voorzien van een goed functionerend meerkringsbeveiligingsventiel bij na 30-09-1975 in gebruik genomen voertuigen
| 5.3.35 lid 1 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 350
| b
| het drukluchtremsysteem niet is voorzien van drukmeetpunten
| 5.*.35 lid 1 VR
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| N
| 350
| c
| de drukluchtremkrachtregelaars niet goed functioneren
| 5.*.35 lid 2 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 350
| d
| het na 30-09-1981 in gebruik genomen voertuig met drukluchtremkrachtregelaars niet is voorzien van de vereiste plaat
| 5.*.35 lid 3 VR
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| N
| 350
| e
| de drukluchtremkrachtregelaars van het na 30-09-1981 in gebruik genomen voertuig niet aanwezig zijn, dan wel niet zijn afgesteld zoals op de plaat staat vermeld
| 5.*.35 lid 3 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 360
|
| de slag van de drukluchtremcylinders onjuist is afgesteld
| 5.*.36 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 370
| a
| het één- of tweeleidingremsysteem niet de juiste aansluitdruk heeft
| 5.3.37 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 370
| b
| het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig is voorzien van een éénleidingremsysteem ten behoeve van een aanhangwagen
| 5.3.37 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 370
| c
| het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig is voorzien van een afzonderlijke inrichting voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen
| 5.3.37 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 370
| d
| de afzonderlijke inrichting voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen van het, na 31-03-1990 in gebruik genomen, voertuig een hogere aansluitdruk doorstuurt dan toegestaan
| 5.3.37 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 380
| m
| de bedrijfsrem niet op alle wielen remt (uitgezonderd driewielige motorrijtuigen met een ledige massa van 400 kg of minder), dan wel het voertuig op een (nagenoeg) droge weg uitbreekt ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as, of tengevolge van overberemming van de achteras
| 5.*.38 VR
| 150
| 150
|
| 150
|
|
|
|
| 60
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 380
| n
| niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging
| 5.*.38 VR
|
|
|
|
| 100
| 150
| 150
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 380
| o
| de bedrijfsrem niet gelijkmatig op de wielen van één as remt
| 5.*.38 VR
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 380
| p
| het niet is voorzien van een goed werkende reminrichting
| 5.9.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 380
| q
| de reminrichting of de onderdelen hiervan niet deugdelijk is/zijn (bevestigd)
| 5.11.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging (categorie 12: toegestane maximum massa minder dan 3500 kg); de vermindering bedraagt
| 5.*.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 381
| a
| - 0 t/m 0,5 m/s?
|
| 150
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 381
| b
| - 0,51 t/m 1,0 m/s?
|
| 220
|
| 220
| 220
|
|
|
|
|
|
| 220
|
|
|
|
|
|
| N
| 381
| c
| - 1,01 t/m 1,5 m/s?
|
| 330
|
| 330
| 330
|
|
|
|
|
|
| 330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging (categorie 12: toegestane maximum massa 3500 kg of meer); de vermindering bedraagt
| 5.*.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 381
| f
| - 0 t/m 0,5 m/s?
|
|
| 240
|
|
|
|
|
|
|
|
| 240
|
|
|
|
|
|
| N
| 390
| a
| de parkeerrem niet aan de eisen voldoet
| 5.*.39 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 390
| b
| van de (brom)fiets op meer dan twee wielen zonder afzonderlijke vastzetinrichting één van de remmen niet kan worden vastgezet
| 5.*.39 VR
|
|
|
|
| 40
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 390
| c
| de parkeerrem niet aan de eisen voldoet (geldt niet voor motorrijtuigen die voor 01-01-2000 in het verkeer zijn gebracht)
| 5.10.39 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 390
| d
| het niet voorzien is van een goed bereikbare vastzetinrichting
| 5.11.39 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 390
| e
| de vastzetinrichting of de veerrem niet aan de eisen voldoet
| 5.12.39 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het afzonderlijke hulpremsysteem van voertuigen die na 30-06-1967 in gebruik zijn genomen
| 5.*.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 400
| a
| - niet goed functioneert
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 400
| b
| - niet voldoet aan de vereiste remvertraging
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 400
| c
| de reminrichting van de aanhangwagen (niet zijnde een middenasaanhangwagen met een toegestane maximum massa van ten hoogste 1500 kg) niet automatisch in werking treedt bij het verbreken van de verbinding, dan wel niet automatisch in de bedrijfstoestand komt bij het koppelen met het trekkende voertuig
| 5.12.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| N
| 400
| d
| niet is voorzien van een goed functionerende losbreekreminrichting (indien aanwezig)
| 5.12.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 - Carrosserie
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| a
| de deuren en de laadbakkleppen (cat.3) van bedrijfsauto's niet goed sluiten of de deuren die direct toegang geven tot de personenruimte niet op normale wijze vanaf de binnenzijde of vanaf de buitenzijde konden worden geopend
| 5.*.41 VR
| 90
| 90
|
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| b
| het slot of de scharnieren van de motorkap of het kofferdeksel aan de voorzijde geen goede sluiting waarborgen
| 5.*.41 VR
| 90
| 90
|
| 90
| 60
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| c
| de scharnieren ernstig zijn gecorrodeerd
| 5.*.41 VR
| 90
| 90
|
| 90
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| d
| de windschermen en stroomlijnkappen de bediening belemmeren
| 5.*.41 VR
|
|
| 90
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| e
| de windschermen, stroomlijnkappen en inrichtingen om ladingen mee te vervoeren niet deugdelijk zijn bevestigd
| 5.*.41 VR
|
|
| 90
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| f
| de gesloten cabines niet zijn voorzien van tenminste twee deuren dan wel één deur en één nooduitgang
| 5.*.41 VR
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| g
| de nooduitgang niet voldoet aan de vereiste afmetingen
| 5.*.41 VR
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 410
| h
| het slot of de scharnieren van de deuren of laadbakkleppen geen goede sluiting waarborgen
| 5.*.41 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
| 90
| 90/60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de voorruit, de zijruiten dan wel het windscherm (indien vereist) en bij afwezigheid van een rechterbuitenspiegel de achterruit
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 420
| a
| - is beschadigd of verkleurd
| 5.*.42 VR
| 150
| 150
|
| 150
|
| 150
| 150
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 420
| b
| - is voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht belemmeren
| 5.*.42 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
| 90
| 90
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 420
| c
| de ruiten niet voldoen aan de eisen
| 5.10.42 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| a
| het voertuig niet is voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie (cat. 6 voertuig in gebruik na 31-12-2006)
| 5.*.43 VR
| 90
| 90
|
|
| 60
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| b
| het voertuig niet voorzien is van een goedwerkende ruitenwisserinstallatie (m.u.v. voertuigen in gebruik genomen voor 27-11-1975 met een ledige massa van niet meer dan 400 kg)
| 5.5.43 lid 1 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| c
| het voertuig niet is voorzien van een goed werkende automatische ruitenwisserinstallatie
| 5.*.43 VR
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| d
| het na 30-09-1971 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie voor de voorruit
| 5.2.43 lid 2 VR
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| e
| het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie voor de voorruit
| 5.3.43 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| f
| de na 30-06-1985 in gebruik genomen bus niet is voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie
| 5.3.43 lid 3 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| g
| het na 31-12-1994 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie voor de voorruit
| 5.5.43 lid 3 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 430
| h
| het voertuig niet is voorzien van een goedwerkende ruitensproeierinstallatie (cat. 6 voertuig in gebruik na 31-12-2006)
| 5.*.43 VR
|
|
|
|
| 60
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 440
| a
| het na 30-09-1971 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
| 5.2.44 VR
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 440
| b
| het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
| 5.3.44 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 440
| c
| de na 30-06-1985 in gebruik genomen bus niet is voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
| 5.3.44 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 440
| d
| Het voertuig niet is voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
| 5.10.44 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 440
| e
| het na 16-06-2003 in gebruik genomen voertuig met een voorruit of het na 31-12-1994, doch voor 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig met een voorruit en met een gesloten carrosserie niet voorzien is van een goedwerkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
| 5.5.44 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| a
| Het voertuig niet is voorzien van de noodzakelijke spiegels en/of cameramonitor-systeem die/dat aan de eisen voldoen/voldoet (cat. 6 voertuig in gebruik na 31-12-2006) (vooruitkijkspiegel / camera-monitorsysteem en breedtespiegel betreft bedrijfsauto met frontstuur in gebruik na 25-01-2008, tmm > 7500 kg)
| 5.*.45 VR
| 90
| 90
|
|
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| b
| het na 26-11-1975 doch voor 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een linkerbuitenspiegel die aan de eisen voldoet
| 5.4.45 VR
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| c
| het na 31-12-1996 doch voor 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig dat 100 km/h of sneller kan, niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel die aan de eisen voldoet
| 5.4.45 VR
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| g
| het na 16-06-2003 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een linker- en een rechterbuitenspiegel
| 5.4.45 lid 1 VR
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| d
| het voor 27-11-1975 in gebruik genomen voertuig waarvan de ledige massa meer bedraagt dan 400 kg en waarbij de bestuurder een zodanige plaats inneemt dat hij vanaf zijn zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte niet kan overzien niet is voorzien van een linkerbuitenspiegel
| 5.5.45 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| e
| het na 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig met een gesloten carrosserie waarvan de ledige massa meer bedraagt dan 400 kg en waarbij de bestuurder een zodanige plaats inneemt dat hij vanaf zijn zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte niet kan overzien niet is voorzien van een binnenspiegel
| 5.5.45 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| f
| het voertuig niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel terwijl met de binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien
| 5.5.45 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 450
| h
| de bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg, niet zijnde een bus of kampeerauto, die in gebruik is genomen na 31 december 1977, niet is voorzien van een gezichtsveldverbeterende voorziening die de bestuurder een beter zicht verschaft op de weggebruikers die zich rechts van het voertuig bevinden of indien de bestuurderszitplaats zich aan de rechterzijde van het voertuig bevindt niet is voorzien van een gezichtsveldverbeterende voorziening die de bestuurder een beter zicht verschaft op de weggebruikers die zich links van het voertuig bevinden (deze feitcode mag alleen gebruikt worden bij het ontbreken van deze voorziening)
| 5.3.45a VR
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 460
| a
| de zitplaatsen niet deugdelijk bevestigd zijn
| 5.*.46 VR
| 90
|
| 90
| 90
| 60
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 460
| b
| de zitplaatsen of de verstelbare rugleuning van het na 30-09-1971 in gebruik genomen voertuig niet aan de eisen voldoen
| 5.2.46 VR
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 460
| c
| de zitplaatsen of de verstelinrichtingen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
| 5.*.46 VR
|
| 90
|
|
|
| 90
| 90
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 460
| d
| de voetsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd
| 5.*.46 VR
|
|
| 90
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 460
| e
| de zitplaatsen of de verstelbare rugleuning van het na 30-09-1971 in gebruik genomen voertuig met een ledige massa van meer dan 400 kg niet aan de eisen voldoen
| 5.5.46 VR
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 460
| g
| de trappers niet deugdelijk zijn (bevestigd)
| 5.9.46 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| a
| de naar voren gerichte zitplaatsen van na 31-12-1989 in gebruik genomen personenauto's niet voorzien zijn van autogordels of de naar achteren gerichte zitplaatsen van na 30-09-2000 in gebruik genomen personenauto's niet voorzien zijn van autogordels
| 5.2.47 VR
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| b
| de autogordels voor de voorzitplaatsen die aan een portier grenzen van na 01-01-1971 en voor 01-01-1990 in gebruik genomen voertuigen niet aanwezig zijn
| 5.*.47 VR
| 90
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| c
| de autogordels niet deugdelijk zijn (bevestigd)
| 5.*.47 VR
| 90
| 90
|
| 90
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| d
| de autogordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen, van na 31-12-1997 in gebruik genomen bedrijfsauto's niet aanwezig zijn
| 5.3.47 lid 1 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| h
| de naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen van na 30-09-2002 in gebruik genomen bussen met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg of van na 30-09-2000 in gebruik genomen bussen met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg niet voorzien zijn van autogordels
| 5.3.47 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| i
| de naar voren gerichte zitplaatsen van bromfietsen op meer dan twee wielen met een gesloten carrosserie en een ledige massa van meer dan 250 kg, in gebruik genomen na 31-12-2006, niet zijn voorzien van autogordels
| 5.6.47 lid 1 VR
|
|
|
|
| 50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| e
| de autogordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen, van na 31-12-1989 en voor 01-01-1998 in gebruik genomen bedrijfsauto's, die beurtelings voor het vervoer van personen of goederen kunnen worden ingericht, niet aanwezig zijn
| 5.3.47 lid 3 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| f
| de autogordels voor de voorzitplaatsen, die aan een portier grenzen, van na 01-01-1971 en voor 01-01-1990 in gebruik genomen bedrijfsauto's, die beurtelings voor het vervoer van personen of goederen kunnen worden ingericht, niet aanwezig zijn
| 5.3.47 lid 4 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 470
| g
| de naar voren gerichte zitplaatsen van na 31-12-1989 in gebruik genomen voertuigen met gesloten carrosserie niet voorzien zijn van autogordels of de naar achteren gerichte zitplaatsen van na 16-06-2003 in gebruik genomen voertuigen met gesloten carrosserie niet voorzien zijn van autogordels
| 5.5.47 VR
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 480
| a
| het voertuig scherpe delen heeft
| 5.*.48 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
| 60
| 150
| 150
| 150
| 150/100
|
| 60
|
| N
| 480
| b
| het voertuig uitstekende niet afgeschermde delen heeft
| 5.*.48 VR
| 150
| 150
|
| 150
|
| 150
| 150
|
| 60
|
| 150
| 150
| 150
| 150/100
|
| 60
|
| N
| 480
| c
| de wielen niet goed afgeschermd zijn, aanlopen of te ver buiten de afscherming uitsteken
| 5.*.48 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
|
|
|
|
| 60
|
| 150
| 150
|
| 150/100
|
|
|
| N
| 480
| d
| de reservewielhouder niet deugdelijk is (bevestigd)
| 5.*.48 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
| 35
|
| 90
| 90
|
| 90/60
|
|
|
| N
| 480
| e
| gevaar bestaat voor het losraken van enig deel van de buitenzijde
| 5.*.48 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
| 90
| 90
| 90
| 90/60
|
|
|
| N
| 480
| f
| de wielen/banden aanlopen
| 5.*.48 VR
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| N
| 480
| g
| het voertuig niet is voorzien van de vereiste zijdelingse afscherming
| 5.*.48 VR
|
| 240
|
|
|
|
|
|
|
|
| 240
|
|
|
|
|
|
| N
| 490
|
| het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een stootbalk die aan de vereisten voldoet (afst. stootbalk wegdek: in gebruik voor 01-01-1996 70 cm, daarna 55 cm; afst. achterzijde voertuig tot stootbalk: tot 01-01-2005 60 cm, daarna 40 cm)
| 5.*.49 VR
|
| 240
|
|
|
|
|
|
|
|
| 240
|
|
|
|
|
|
| N
| 491
|
| het na 09-08-2004 in gebruik genomen bedrijfsvoertuig met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg, niet zijnde een bus, aan de voorzijde niet op deugdelijke wijze voorzien is van een beschermingsinrichting tegen klemrijden
| 5.*.49 VR
|
| 240
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 500
|
| de aanhangwagen aan de achterzijde niet is voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat
| 5.*.50 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
| 60/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 - Verlichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noot
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1. Bij het ontbreken of niet branden van dim-/kop- of achterlicht moeten de bepalingen uit het RVV 1990 worden toegepast;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2. Bij de feitcodes zijn alle data vermeld van verlichting die na 1 januari 1980 verplicht is geworden;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3. Indien verlichting verplicht is na een bepaalde datum bij voertuigen behorende tot de categorie 2, 3, 4, 5 of 12 en deze is aangebracht op voertuigen, die voor die datum in gebruik zijn genomen, dan moet deze goed werken:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4. Er is geen sprake van verlichting in de zin van het Voertuigreglement als de armatuur niet aangesloten en niet is voorzien van een lampje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het niet is voorzien van goed werkende
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| a
| - richtingaanwijzers (cat. 4 na 31-12-96 [zijspan 31-10-97]; cat. 6 = 3 of 4 wielig en gesloten carrosserie)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
| 60
| 60
|
| 20
|
| 60
| 60
| 60
| 60/-
|
|
|
| N
| 514
| b
| - waarschuwingsknipperlichten (cat. 2, 3 na 31-12-97; cat. 5 na 31-12-96; cat. 10 na 01-01-2005)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
| 60
| 60
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| c
| - zijrichtingaanwijzer(s) (cat. 2 na 31-12-97; cat. 3 langer dan 6 m of na 31-12-97; cat. 7 langer dan 6 m)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| d
| - remlichten (cat. 6: 3 of 4 wielig en 2 wielig voertuig in gebruik na 31-12-2006 en vermogen meer dan 0,5 kW en max. snelheid meer dan 25 km/h)
| 5.*.51-63 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
|
| 35
|
| 90
| 90
| 90
| 90/-
|
|
|
| N
| 514
| e
| - kentekenplaatverlichting
| 5.*.51-63 VR
| 30
| 30
| 30
| 30
|
|
|
|
|
|
| 30
| 30
|
| 30/20
|
|
|
| N
| 514
| f
| - rode retroreflectoren
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
| 60
| 60
| 20
| 20
| 20
| 60
| 60
| 60
| 60/40
| 20
| 20
|
| N
| 514
| g
| - mistachterlicht(en) (cat. 2, 3 en 12 na 31-12-97; cat. 13 na 01-07-2006 voor zover het trekkende voertuig is voorzien van 1 of 2 mistachterlichten)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
| N
| 514
| h
| - achteruitrijlicht(en) (in gebruik na 31-12-97)
| 5.*.51-63 VR
| 30
| 30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| i
| - markeringslichten (voor- en achterzijde) (cat. 2, 3 en 12 breder dan 2.60 m of na 31-12-97 breder dan 2.10 m; cat. 13 en 14 na 01-01-2005 en breder dan 2.10 m) (cat. 13 is gesloten t/m 30-06-2006)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
| 60
|
|
|
|
| N
| 514
| j
| - zijmarkeringslichten (cat. 2, 3 en 12 na 31-12-97 en langer dan 6 m; cat. 13 na 01-01-2005 en langer dan 6 m) (cat. 13 is gesloten t/m 30-06-2006)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
| N
| 514
| k
| - 3e remlicht (cat. 2 na 30-09-01)
| 5.*.51-63 VR
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| l
| - witte retroreflectoren (cat. 9 = 3 wielig breder dan 75 cm; cat. 12 na 31-12-97)
| 5.*.51-63 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
| 60
| 60
| 60
|
|
|
|
| N
| 514
| m
| - zijretroreflectoren (cat. 2 na 31-12-97 en langer dan 6 m; cat. 3 en 7 langer dan 6 m)
| 5.*.51-63 VR
| 60
| 60
|
|
| 40
| 60
|
|
|
|
| 60
| 60
| 60
| 60/40
|
|
|
| N
| 514
| n
| - achtermarkering bij meer dan 3500 kg (cat. 3 geldt niet voor trekker of autobus)
| 5.*.51-63 VR
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| o
| - trapreflectie (cat. 6 alleen indien vaste trappers bij 3 of 4 wielig)
| 5.*.51-63 VR
|
|
|
|
| 40
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 514
| p
| - wielreflectie
| 5.*.51-63 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
| N
| 515
|
| de verlichting/retroreflecterende voorzieningen niet de vereiste kleur hebben
| 5.*.51-59 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
| 35
| 35
| 35
| 90
| 90
| 90
| 90/60
| 35
| 35
|
| N
| 516
|
| het niet is voorzien van een rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek
| 5.*.51 VR
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
| 60
|
|
| 20
|
| N
| 517
|
| de verlichting of retroreflectoren niet op de juiste plaats zijn bevestigd
| 5.*.51-61 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
| 60
| 60
| 20
| 20
| 20
| 60
| 60
| 60
| 60/40
| 20
| 20
|
| N
| 550
|
| de glazen van de verlichtingsarmaturen of de retroreflectoren niet aan de gestelde eisen voldoen (cat 9, 11, 16 en 17 alleen eisen rode reflectie)
| 5.*.55 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
| 60
| 60
| 20
| 20
| 20
| 60
| 60
| 60
| 60/40
| 20
| 20
|
| N
| 551
|
| de verlichtingsarmaturen of onderdelen daarvan niet deugdelijk zijn bevestigd (geldt ook voor niet verplichte verlichting)
| 5.*.55 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
| 60
| 60
|
| 20
|
| 60
| 60
| 60
| 60/40
|
|
|
| N
| 552
|
| de lichten of retroreflectoren zijn afgeschermd (cat. 9, 11, 16 en 17 alleen afscherming rode retroreflectie; cat. 2 t/m 7 en 12 alleen voor zover het licht doorlatend gedeelte voor meer dan 1/4 deel is afgeschermd)
| 5.*.55 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
| 40
| 60
| 60
| 20
| 20
| 20
| 60
| 60
| 60
| 60/40
| 20
| 20
|
| N
| 560
|
| de dimlichten niet aan de eisen voldoen
| 5.*.51 VR jo. 5.*.56 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
|
| 60
| 60
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 620
|
| het niet is voorzien van een controlelampje voor ingeschakelde mistlichten
| 5.*.62 VR
| 43
| 43
| 43
| 43
|
| 43
| 43
|
| 15
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 640
|
| het is voorzien van verblindende/knipperende verlichting
| 5.*.64 VR
| 90
| 90
| 90
| 90
| 60
| 90
| 90
| 35
| 35
| 35
| 90
| 90
| 90
| 90/60
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11 - Verbinding tussen trekkend voertuig en aanhangwagen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 660
| a
| de koppeling niet deugdelijk is (bevestigd) of niet voldoet aan de daaraan gestelde eisen
| 5.*.66-70 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 660
| b
| de (hulp)koppeling, trekdriehoek, trekboom of onderdelen daarvan niet aanwezig is/zijn, deugdelijk is/zijn (bevestigd) of niet voldoet/voldoen aan de daaraan gestelde eisen
| 5.*.66-70 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
| 150
|
|
|
|
| N
| 660
| c
| de middenasaanhangwagen, die is voorzien van een losbreekreminrichting, tevens is voorzien van een hulpkoppeling
| 5.*.66 lid 5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
| N
| 660
| d
| de koppeling, dissel, of onderdelen daarvan niet deugdelijk is/zijn (bevestigd) of niet voldoet/voldoen aan de daaraan gestelde eisen
| 5.15.66-70 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150/100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12 - Diversen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 710
| a
| het niet is voorzien van een goed werkende geluidssignaalinrichting
| 5.*.71 VR
| 60
| 60
| 60
| 60
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 710
| b
| het niet is voorzien van een goed werkende bel of hoorn met vaste toonhoogte
| 5.*.71 VR
|
|
|
|
| 40
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 710
| c
| het niet is voorzien van een goed werkende bel
| 5.9.71 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 710
| d
| het niet is voorzien van een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte
| 5.10.71 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 720
|
| het aan de voorzijde niet is voorzien van een sleepbevestigingspunt
| 5.*.72 VR
|
|
|
|
|
| 30
| 30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voor 01-01-2000 in het verkeer gebrachte voor het vervoer van gehandicapten ingerichte motorrijtuig met een elektromotor of met een verbrandingsmotor van ten hoogste 250 cm?, niet zijnde een gehandicaptenvoertuig wordt
| 9.1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 800
| a
| - gebruikt door een niet gehandicapte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| N
| 800
| b
| - gebruikt buiten de bebouwde kom
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Gebruikseisen voertuigen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Als bestuurder van een voertuig of samenstel van voertuigen rijden (terwijl):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0 - Algemeen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 010
| a
| meer dan één aanhangwagen wordt voortbewogen
| 5.18.1 lid 1 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 010
| b
| met de gelede bus een aanhangwagen wordt voortbewogen
| 5.18.1 lid 2 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 010
| c
| met het gehandicaptenvoertuig een aanhangwagen wordt voortbewogen
| 5.18.1 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 010
| d
| met de motorfiets met onberemde zijspanwagen een aanhangwagen wordt voortbewogen
| 5.18.1 lid 4 VR
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 020
| a
| met het motorrijtuig meer dan één motorrijtuig of samenstel van voertuigen wordt voortbewogen
| 5.18.2 lid 1 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 020
| b
| met het motorrijtuig een tweewielig motorrijtuig wordt voortbewogen
| 5.18.2 lid 2 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 020
| c
| met het tweewielig motorrijtuig, de gelede bus of het samenstel van voertuigen, een motorrijtuig of een samenstel van voertuigen wordt voortbewogen
| 5.18.2 lid 3 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 030
|
| hij wordt gehinderd door passagiers, lading of op andere wijze
| 5.18.3 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
| 60
| 150
| 150
| 150
| 150/100
| 60
| 60
|
| P
| 031
|
| in dat voertuig, waarin vervoer van een passagier in rolstoel plaatsvindt, losse voorwerpen die het risico op letsel bij een noodstop, aanrijding of botsing kunnen verhogen, aanwezig zijn
| 5.18.3 lid 2 VR
| 150
| 150
|
| 150
| 100
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 040
|
| het niet zodanig is beladen dat hij voldoende uitzicht naar voren, opzij en naar achteren heeft
| 5.18.4 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 050
|
| het niet is voorzien van de vereiste buitenspiegels, indien het zicht door lading achter het voertuig of door een achter het voertuig gekoppelde aanhangwagen is beperkt
| 5.18.5 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het zodanig is beladen dat gevaar bestaat voor het van het voertuig vallen van de lading, te weten
| 5.18.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 060
| a
| - voertuig gebonden lading, zoals stophout, bezems, dekzeilen, spanbanden e.d.
|
| 240
| 240
| 240
| 240
| 160
| 240
| 240
| 95
| 95
| 95
| 240
| 240
| 240
| 240/160
| 95
| 95
|
| P
| 061
|
| de losse lading ten aanzien waarvan het gevaar bestaat dat deze of delen daarvan tijdens het rijden van het voertuig vallen niet deugdelijk is afgedekt
| 5.18.6 lid 2 VR
| 240
| 240
| 240
| 240
| 160
| 240
| 240
| 95
| 95
| 95
| 240
| 240
| 240
| 240/160
| 95
| 95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bij het vervoer van goederen aan de achterzijde van een personenauto, bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg of een driewielig motorrijtuig
| 5.18.7 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| a
| - de goederen niet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| b
| - de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| c
| - de lastdrager inclusief lading meer dan 0,20 m buiten de zijkanten uitsteekt
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| d
| - meer specifieke goederen worden vervoerd dan waarvoor de lastdrager is geconstrueerd
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| e
| - de lastdrager aan de achterzijde niet op de voorgeschreven wijze is voorzien van twee rode achterlichten, twee rode remlichten, twee niet driehoekige rode retroreflectoren en twee ambergele richtingaanwijzers aangezien de verlichting en retroreflectoren van het voertuig worden afgeschermd
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| f
| - de lastdrager niet is voorzien van een goed leesbare, van een goedkeuringsmerk voorziene en niet afgeschermde kentekenplaat met het kenteken van het voertuig waarop de lastdrager is aangebracht aangezien de op het voertuig aangebrachte kentekenplaat wordt afgeschermd
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| g
| - de koppelingsdruk van de op de trekhaak bevestigde lastdrager meer bedraagt dan voorgeschreven of meer dan 50 kg
|
| 60
| 60
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| h
| - de lastdrager het wegdek kan raken
|
| 60
| 60
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| i
| - de achter gebleven bevestigingsdelen van de lastdrager de bewegingsvrijheid van een aangekoppelde aanhangwagen beperken
|
| 60
| 60
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bij het vervoer van goederen op het dak van een personenauto, bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg of een driewielig motorrijtuig
| 5.18.7 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| j
| - de goederen niet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| k
| - de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| l
| - de maximale daklast wordt overschreden
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 070
| m
| - meer specifieke goederen worden vervoerd dan waarvoor de lastdrager is geconstrueerd
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 080
|
| de lading van voertuig scherpe delen heeft
| 5.18.8 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
| 60
| 150
| 150
| 150
| 150/100
| 60
| 60
|
| P
| 090
|
| de opgeklapte delen niet deugdelijk vergrendeld zijn
| 5.18.9 VR
| 150
| 150
| 150
| 150
| 100
| 150
| 150
| 60
| 60
| 60
| 150
| 150
| 150
| 150/100
| 60
| 60
|
| P
| 100
| a
| de aanhangwagen, met een toegestane maximum massa van niet meer dan 750 kg, niet is voorzien van het kenteken van het trekkend motorrijtuig
| 5.18.10 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
| 90/60
|
|
|
| P
| 100
| b
| de aanhangwagen, met een toegestane maximum massa van niet meer dan 750 kg, niet is voorzien van een deugdelijk bevestigde, goed leesbare, niet afgeschermde en van een goedkeuringsmerk voorziene, kentekenplaat
| 5.18.10 lid 2-3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
| 90/60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 - Afmetingen en massa's
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noot afmetingen: Als bij ondeelbare lading meer dan 1 afmeting wordt overschreden, dan wordt uitsluitend een mini-procesverbaal opgemaakt terzake de afmeting die het meest wordt overschreden.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| De overige overschrijdingen worden als bevinding eveneens in het proces-verbaal vermeld. Indien sprake is van een exceptioneel transport, waar een ontheffing voor is afgegeven en die niet geldig is vanwege het overschrijden van een afmeting, het niet volgen van de voorgeschreven route of het rijden buiten de toegestane tijden, dan moeten de feitcodes P 131 g, h, P 142 d of P 150 d worden gebruikt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lengte samenstel (onbeladen), c.q. indien geen sprake is van uitstekende lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noot: Lengte trekker met oplegger max. 16,50 m; vrachtauto met aanhangwagen max.18,75 m; personenauto/ driewielig motorvoertuig met aanhangwagen max. 18 m; samenstel kermis- /circusvoertuigen max. 24 m; rijdend werktuig met aanhangwagen 20 m; land- bosbouwtrekker/motorvoertuig beperkte snelheid met aanhangwagen 18 m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de maximum lengte van het samenstel van voertuigen wordt overschreden, met een overschrijding
| 5.18.11 VR, 5.18.20 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 111
| a
| - t/m 0,25 m
|
| 120
| 120
|
| 120
|
| 120
| 120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 111
| b
| - van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
| 180
| 180
|
| 180
|
| 180
| 180
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lengte deelbaar; uitstekende lading voorzijde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 120
|
| de lengte van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet zijnde een samenstel van kermis- of circusvoertuigen, met inbegrip van de lading niet meer bedraagt dan de lengte van het voertuig of samenstel van voertuigen in onbeladen toestand vermeerderd met 1 m, waarbij de lading voor het voertuig uitsteekt
| 5.18.12 VR, 5.18.21 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
| 90
| 90
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lengte deelbaar; uitstekende lading achterzijde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de lading meer dan 1 m achter het voertuig en/of meer dan 5 m achter de achterste as van het voertuig uitsteekt en/of de vereiste stootbalk, voor het na 01-01-1996 in gebruik genomen voertuig, meer dan 0,60 m van de uiterste achterzijde is aangebracht, terwijl de afstand van de lading tot het wegdek meer bedraagt dan 0,55 m (categorie 12 bedrijfsmatig gebruik), een overschrijding
| 5.18.12 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 121
| a
| - t/m 0,25 m
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
| P
| 121
| b
| - van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
| P
| 121
| h
| de lading uitsluitend rust op de uitschuiflade of op de laadklep
| 5.18.12 lid 5 en 5.18.21 lid 3 VR
|
| 180
|
|
|
| 180
| 180
|
|
|
| 180
|
| 180
|
|
|
|
| P
| 121
| i
| de op een voertuig gemonteerde afneembare bovenbouw of gestandaardiseerde laadstructuur, die aan de achterzijde van dat voertuig uitsteekt en daardoor het zicht op de verlichting, reflectoren, richtingaanwijzers of kentekenplaat belemmert, niet aan de achterzijde op gelijke wijze als het betrokken voertuig is voorzien van verlichting, reflectoren, richtingaanwijzers of kentekenplaat van dat voertuig
| 5.18.12a VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de lading meer dan 1 m achter het voertuig en/of meer dan 5 m achter de achterste as van het voertuig uitsteekt en/of de vereiste stootbalk, voor het na 01-01-1996 in gebruik genomen voertuig, meer dan 0,60 m van de uiterste achterzijde is aangebracht, terwijl de afstand van de lading tot het wegdek meer bedraagt dan 0,55 m (stootbalk uitsluitend cat. 12, particulier gebruik), een overschrijding
| 5.18.12 VR, 5.18.21 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 121
| j
| - t/m 0,75 m
|
| 90
|
|
| 90
|
| 90
| 90
|
|
|
| 90
| 90
| 90
|
|
|
|
| P
| 121
| k
| - van meer dan 0,75 m
|
| 130
|
|
| 130
|
| 130
| 130
|
|
|
| 130
| 130
| 130
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de lading van een beladen samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, dat is ingericht voor het vervoer van voertuigen,
| 5.18.13 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| f
| - meer dan 2 m achter de aanhangwagen en meer dan 5 m achter de achterste as van de aanhangwagen uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| g
| - meer dan 0,50 m voor de voorzijde van de bedrijfsauto uitsteekt
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| h
| - die voor of meer dan 1 m achter het voertuig uitsteekt, aan de voor- of achterzijde niet is voorzien van een markering die voldoet aan de eisen
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| een beladen samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, dat is ingericht voor het vervoer van voertuigen, langer is dan 20,75 m, een overschrijding
| 5.18.13 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| i
| - t/m 0,25 m
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| j
| - van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lengte; ondeelbare lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de in lengte ondeelbare lading van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet zijnde een samenstel van kermis- of circusvoertuigen, met inbegrip van in lengte ondeelbare lading meer dan 3,5 m voor het hart van het stuurwiel uitsteekt, een overschrijding
| 5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| n
| - t/m 0,25 m
|
| 180
| 180
|
| 180
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| o
| - van meer dan 0,25 m t/m 0,50 m
|
| 270
| 270
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de in lengte ondeelbare lading van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet zijnde een samenstel van kermis- of circusvoertuigen
| 5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 130
| c
| - voor de voorzijde van de aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| P
| 130
| d
| - die voor of meer dan 1 m achter het voertuig uitsteekt aan de voor- of achterzijde niet is voorzien van een markering die aan de eisen voldoet
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de in lengte ondeelbare lading meer dan 5 m achter de achterste as van het voertuig uitsteekt (categorie 12 bedrijfsmatig gebruik), een overschrijding
| 5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 131
| a
| - t/m 0,25 m
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
|
|
| 180
|
|
|
|
|
|
| P
| 131
| b
| - van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
|
|
| 270
|
|
|
|
|
|
| P
| 131
| f
| de in lengte ondeelbare lading meer dan 5 m achter de achterste as van het voertuig uitsteekt (categorie 12 particulier gebruik)
| 5.18.13 VR
| 90
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bij vervoer van lading die redelijkerwijs niet in de lengte deelbaar is, de lading van het voertuig of samenstel
| 5.18.21 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 210
| e
| - meer dan 3,5 m voor het hart van het stuurwiel van het voertuig uitsteekt
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| P
| 210
| f
| - meer dan 1 m achter het voertuig uitsteekt, terwijl de achterzijde niet is voorzien van de vereiste markering
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
| P
| 210
| g
| - meer dan 5 m achter de achterste as van het voertuig uitsteekt
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Afstand achteras trekkend voertuig/achterzijde voertuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 190
| c
| de afstand van de achteras van de trekkende motorfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen, met inbegrip van de lading, meer bedraagt dan 2,50 m
| 5.18.19 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60/-
|
|
|
| P
| 270
| d
| de afstand van de achteras van de trekkende bromfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen, met inbegrip van de lading, meer bedraagt dan 2 m
| 5.18.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| -/60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Breedte; lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noot:De feitcodeserie P 141 geldt voor de categorieën 7, 8 en 14 voor alle lading. Bij deze categorieën wordt geen onderscheid gemaakt tussen deelbare en ondeelbare lading. Voor de overige categorieën betreft het uitsluitend deelbare lading.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 140
| e
| de lading meer dan 0,20 m buiten elke zijkant van de personenauto of van het driewielig motorrijtuig, dat na 31-10-1997 in gebruik is genomen, uitsteekt
| 5.18.14 VR
| 90
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig met inbegrip van de (deelbare) lading de maximum breedte overschrijdt, een overschrijding
| 5.18.14 lid 1 VR, 5.18.22 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 141
| a
| - t/m 0,20 m
|
| 180
| 180
|
| 180
|
| 180
| 180
|
|
|
| 180
| 180
| 180
|
|
|
|
| P
| 141
| b
| - van meer dan 0,20 m en t/m 0,45 m
|
| 270
| 270
|
| 270
|
| 270
| 270
|
|
|
| 270
| 270
| 270
|
|
|
|
| P
| 190
| a
| de breedte of de hoogte van de gekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading meer bedraagt dan 1 m
| 5.18.19 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90/-
|
|
|
| P
| 260
| a
| de bromfiets op twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 1 m
| 5.18.26 lid 1 VR
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 260
| b
| de bromfiets op meer dan twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 2 m
| 5.18.26 lid 2 VR
|
|
|
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 270
| a
| de aangekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading breder is dan 1 m
| 5.18.27 en 29 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| -/60
| 35
|
|
| P
| 280
| a
| de fiets op twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 0,75 m
| 5.18.28 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 280
| b
| de fiets op meer dan twee wielen of voorzien van een zijspanwagen met inbegrip van de lading breder is dan 1,50 m
| 5.18.28 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig met inbegrip van de lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 300
| a
| - breder is dan 1,10 m
| 5.18.30 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
| 35
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 300
| b
| - breder is dan 1,50 m
| 5.18.30 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
| P
| 300
| c
| - in bespannen toestand breder is dan 2,60 m of indien de lading bestaat uit losse veldgewassen breder is dan 3,50 m
| 5.18.30 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Breedte; ondeelbare lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 140
| d
| de in de breedte ondeelbare lading, die meer dan 0,10 m buiten de zijkant van het voertuig uitsteekt, niet is voorzien van de vereiste markering (geldt niet voor fietsen op een lastdrager)
| 5.18.14 lid 3 VR
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig met inbegrip van de ondeelbare lading de maximum breedte overschrijdt, een overschrijding
| 5.18.14 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 142
| a
| - t/m 0,25 m
|
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Hoogte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig met inbegrip van de lading hoger is dan 4 m, een overschrijding
| 5.18.15 VR, 5.18.23 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 150
| a
| - t/m 0,10 m
|
| 300
| 300
|
| 300
|
| 300
| 300
|
|
|
| 300
| 300
| 300
|
|
|
|
| P
| 270
| b
| de aangekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading hoger is dan 1 m
| 5.18.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| -/60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig met inbegrip van de lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 300
| d
| - hoger is dan 2 m
| 5.18.30 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 300
| e
| - hoger is dan 4 m
| 5.18.30 lid 5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Massa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noot De feiten, die betrekking hebben op de massa of de last onder wiel of as, gelden uitsluitend voor particulieren. Indien er sprake is van beroepsmatig vervoer is de Wet op de economische delicten van toepassing (m.u.v. landbouwvoertuigen)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| het voertuig zodanig is beladen dat de toegestane maximum last van enige as of enig asstel, dan wel de toegestane maximum massa of de som van de aslasten (uitgezonderd de aslasten van niet autonome aanhangwagens) wordt overschreden met
| 5.18.17 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 170
| a
| - meer dan 10 % t/m 25 %
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| P
| 170
| b
| - meer dan 25 % t/m 50 %
|
| 130
| 130
|
| 130
|
|
|
|
|
|
| 130
| 130
|
|
|
|
|
| P
| 170
| c
| - meer dan 50 % t/m 75 %
|
| 200
| 200
|
| 200
|
|
|
|
|
|
| 200
| 200
|
|
|
|
|
| P
| 170
| d
| - meer dan 75 %
|
| 300
| 300
|
| 300
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
| P
| 170
| e
| het voertuig zodanig is beladen dat de toegestane maximum last onder de koppeling wordt overschreden
| 5.18.17 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de totale massa van de aanhangwagen of de som van de aslasten van de autonome aanhangwagen meer bedraagt dan in het kentekenregister of op het kentekenbewijs van het trekkend motorrijtuig is vermeld, een overschrijding van
| 5.18.18 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| a
| - meer dan 10 % t/m 25 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| P
| 180
| b
| - meer dan 25 % t/m 50 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130
| 130
|
|
|
|
|
| P
| 180
| c
| - meer dan 50 % t/m 75 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200
| 200
|
|
|
|
|
| P
| 180
| d
| - meer dan 75 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
| P
| 180
| da
| - in dat kentekenregister of op dat kentekenbewijs is in het geheel geen waarde vermeld
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de maximum massa die volgt uit het op de koppeling van het trekkend voertuig (toegestane massa max. 3500 kg) aangebrachte identificatie kenmerk of goedkeuringsmerk, of indien zo n merk niet aanwezig is, de massa meer bedraagt dan 750 kg en meer dan de ledige massa van het trekkend motorrijtuig of meer dan de massa in bedrijfsklare toestand van het trekkend motorrijtuig indien het een personenauto betreft, een overschrijding met
| 5.18.18 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| e
| - meer dan 10 % t/m 25 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| P
| 180
| f
| - meer dan 25 % t/m 50 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130
| 130
|
|
|
|
|
| P
| 180
| g
| - meer dan 50 % t/m 75 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200
| 200
|
|
|
|
|
| P
| 180
| h
| - meer dan 75 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 300
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de totale massa of de som van de aslasten van het samenstel van voertuigen meer bedraagt dan de in het kentekenregister vermelde toegestane maximum massa, een overschrijding met
| 5.18.18 lid 2a VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| i
| - meer dan 10 % t/m 25 %
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| j
| - meer dan 25 % t/m 50 %
|
| 130
| 130
|
| 130
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| k
| - meer dan 50 % t/m 75 %
|
| 200
| 200
|
| 200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| l
| - meer dan 75 %
|
| 300
| 300
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de totale massa of som van de aslasten van het samenstel van voertuigen meer bedraagt dan vijf maal de maximum toegestane last onder de aangedreven as(sen) van het trekkend motorrijtuig, een overschrijding met
| 5.18.18 lid 2b VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| m
| - meer dan 10 % t/m 25 %
|
| 90
| 90
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| n
| - meer dan 25 % t/m 50 %
|
| 130
| 130
|
| 130
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| o
| - meer dan 50 % t/m 75 %
|
| 200
| 200
|
| 200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 180
| p
| - meer dan 75 %
|
| 300
| 300
|
| 300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 181
| a
| de last onder de bestuurde as(sen) van een motorrijtuig in beladen toestand minder bedraagt dan 1/5 deel van de massa van het voertuig in beladen toestand
| 5.18.18 VR
| 150
| 150
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 181
| b
| de last onder de bestuurde as(sen) van een gelede bus minder bedraagt dan 1/5 deel van de massa van het voorste deel van het motorrijtuig in beladen toestand
| 5.18.18 VR
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 181
| c
| de last onder de gestuurde as(sen), niet zijnde zelfsturende assen, van autonome aanhangwagens in beladen toestand, minder bedraagt dan 1/5 deel van de massa van de aanhangwagen in beladen toestand
| 5.18.18 en 24 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
| 150
|
|
|
|
| P
| 181
| d
| de last onder de koppeling van opleggers in beladen toestand minder bedraagt dan 1/5 deel van de massa van de oplegger in beladen toestand
| 5.18.18 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| P
| 190
| b
| de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de helft van de ledige massa van de trekkende motorfiets
| 5.18.19 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90/-
|
|
|
| P
| 240
| a
| de last onder de bestuurde as(sen) van landbouw- of bosbouwtrekkers en motorrijtuigen met beperkte snelheid minder bedraagt dan 1/5 deel van de ledige massa
| 5.18.24 lid 1 VR
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de som van de aslasten van de aangekoppelde middenasaanhangwagen met een toegestane maximum massa van meer dan 12.000 kg meer bedraagt dan 1,5 maal de som van aslasten van het trekkend motorrijtuig, een overschrijding met
| 5.18.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 310
| a
| - meer dan 10 % t/m 25 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| P
| 310
| b
| - meer dan 25 % t/m 50 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 220
|
|
|
|
|
|
| P
| 310
| e
| de koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen met een massa van niet meer dan 750 kg meer bedraagt dan 50 kg dan wel niet neerwaarts is gericht
| 5.18.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
| P
| 310
| f
| de koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen met een toegestane massa van meer dan 750 kg minder bedraagt dan 1 % van de toegestane maximum massa van dat voertuig (de koppelingsdruk behoeft niet meer dan 50 kg te bedragen)
| 5.18.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
| P
| 270
| c
| de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de helft van de ledige massa van de trekkende bromfiets
| 5.18.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| -/60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 - Reminrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de aanhangwagen, niet is voorzien van een reminrichting, terwijl de massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan
| 5.18.33 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 330
| a
| - de helft van de massa in bedrijfsklare toestand van de personenauto
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
| P
| 330
| b
| - de helft van de ledige massa van de personenauto vermeerderd met 50 kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
| P
| 330
| c
| - 750 kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
| P
| 330
| d
| - de helft van de ledige massa van het trekkend bedrijfsvoertuig / driewielig motorrijtuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
| P
| 340
| a
| de aanwezige reminrichting van de aanhangwagen niet in werking treedt bij het bedienen van de bedrijfsrem van het trekkend voertuig
| 5.18.34 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
| 150
|
|
|
|
| P
| 340
| b
| de losbreekreminrichting niet op de vereiste wijze met het trekkend voertuig is verbonden
| 5.18.34 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
| 60
|
|
|
|
| P
| 340
| c
| zonder dat de aanhangwagen en het trekkend voertuig, terwijl deze zijn uitgerust met een ABS- of EBS-systeem, via de ISO 7638 stekkers met elkaar zijn verbonden
| 5.18.34 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| niet wordt voldaan aan de minimale remvertraging van de bedrijfsrem van het samenstel, de vermindering bedraagt
| 5.18.35 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 350
| a
| - 0 t/m 0,5 m/s?
|
| 150
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 350
| b
| - 0,51 t/m 1,0 m/s?
|
| 220
|
| 220
| 220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 350
| c
| - 1,01 t/m 1,5 m/s?
|
| 330
|
| 330
| 330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| niet wordt voldaan aan de minimale remvertraging van de bedrijfsrem van het samenstel, de vermindering bedraagt
| 5.18.35 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 350
| f
| - 0 t/m 0,5 m/s?
|
|
| 240
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| de remvertraging van het samenstel niet voldoet aan die van het trekkend voertuig, de vermindering bedraagt
| 5.18.35 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 351
| a
| - 0 t/m 0,5 m/s?
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 351
| b
| - 0,51 t/m 1,0 m/s?
|
|
|
|
|
|
| 220
| 220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 351
| c
| - 1,01 t/m 1,5 m/s?
|
|
|
|
|
|
| 330
| 330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 360
|
| de parkeerrem het samenstel op een helling van 10 % niet in stilstand kan houden
| 5.18.36 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4 - Verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 370
|
| een aanhangwagen wordt voortbewogen zonder dat iedere zijkant van het trekkend voertuig is voorzien van een zijrichtingaanwijzer
| 5.18.37 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 380
|
| de verlichtingsinstallatie van de aanhangwagen niet zodanig is aangesloten, dat de lichtsignalen overeenkomen met die van het trekkend voertuig
| 5.18.38 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
| 90
| 90/60
| 35
|
|
| P
| 381
|
| een aanhangwagen wordt voortbewogen door een bedrijfsauto en één van de voertuigen is aan de zijkant van het voertuig niet voorzien van een lijn- of contourmarkering
| 5.18.38 lid 2 VR
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 - Verbinding tussen voertuigen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 540
|
| de aanhangwagen niet middels een deugdelijke koppeling met het trekkend voertuig is verbonden
| 5.18.54 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150
| 150
| 150
| 150/100
| 60
|
|
| P
| 550
|
| het bewegen van de aanhangwagen ten opzichte van het trekkend voertuig wordt in een uiterste stand tot 90 graden begrensd door delen van de reminrichting, de elektrische installatie, de koppeling, besturingsonderdelen of, indien aanwezig, de hulpkoppeling
| 5.18.55 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
| P
| 560
| a
| het trekoog of de kogelkoppeling van de gekoppelde aanhangwagen niet nagenoeg horizontaal ligt op een horizontaal wegdek
| 5.18.56 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90
| 90
|
|
|
|
|
| P
| 560
| b
| de koppelinrichting op het trekkend voertuig niet verticaal beweegbaar is indien de gekoppelde aanhangwagen is voorzien van een trekdriehoek met verzet
| 5.18.56 lid 2 VR
| 60
| 60
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 560
| c
| geen hoekverdraaiing van de opleggerschotel naar boven en naar beneden mogelijk is indien het samenstel van trekker en oplegger zich op een horizontaal wegdek bevindt
| 5.18.56 lid 3 VR
|
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 570
|
| de hulpkoppeling van een middenasaanhangwagen met een toegestane maximum massa van niet meer dan 1500 kg niet op de vereiste wijze is aangebracht
| 5.18.57 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60
| 60
|
|
|
|
|
| P
| 580
|
| de koppeling van de gekoppelde aanhangwagen geen bewegingen toelaat om een horizontale en een verticale as, loodrecht op de lengteas van het trekkend voertuig
| 5.18.58 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60/40
|
|
|
| P
| 590
|
| de gekoppelde aanhangwagen niet goed is verbonden
| 5.18.59 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6 - Diversen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| P
| 600
|
| het niet is voorzien van het vereiste bord of vlak met de aanduiding 45 op de achterzijde van de drie of meerwielige bromfiets met gesloten carrosserie
| 5.18.60 VR
|
|
|
|
| 40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
